Hier volgt een handleiding over hoe de middenpijp van een Honda CRX te vervangen.
De middenpijp van een D16A9 is even lang als een pijp van een D16Z5 en een B16A1 inclusief katalysator. De middenpijp van een D16A9 kan dus niet gebruikt worden als men de katalysator wil behouden.
Meer info over uitlaten vind je hier.
- Krik de auto aan één zijde op.
Zorg voor een goede ondersteuning met een 3 poot of assteun.
- Demonteer de 2 bouten van de koppeling met de achterdemper (zie foto).
De middenpijp los van de aansluiting met de achterdemper.
- Demonteer de 2 bouten van de koppeling met de Katalysator (bij een D16Z5 of B16A1) of uitlaatspruitstuk (D16A9) (zie foto).
De koppeling met het spruitstuk van de D16A9.
- Schuif de middelste ophangrubbers los van de ophanghaken (zie foto).
Om het losmaken van de ophangrubbers te vergemakkelijken kan er een beetje WD40 op gespoten worden.
Een van de ophangrubbers gedemonteerd.
- Schuif het achterste ophangrubber los (zie 1e foto).
- Breng de andere demper in omgekeerde volgorde aan.
De oude (boven) en nieuwe (goede 2e hands) middenpijp.
Om lekkage te voorkomen is het verstandig om nieuwe pakkingen aan te schaffen.
De meeste uitlaat onderdelen zijn zowel origineel ook als imitatie te verkrijgen. Imitatie is uiteraard een stuk goedkoper dan de originele onderdelen echter is de kwaliteit en pasvorm vaak minder goed. Imitatie pakkingen zijn bij onder andere Lusaulec en Breezan te krijgen onder de volgende bestelnummers:
Pakking tussen spruit en middenpijp
Best. nr. MDA 10-7 € 5,70 ex BTW.
Pakking tussen einddemper en middenpijp
Best. nr. HO 10-6 € 3,26 ex BTW.
De achterste en voorste uitlaatpakking.
De oude pakking kan soms zo vast zitten dat het een geheel lijkt met de flens. Met een paar flinke klappen met een beitel of ander scherp voorwerp komt hij meestal wel los (zie foto).
De oude pakking.
