Hier volgt een handleiding over hoe het handmatige raam bedieningsmechanisme van een ED9 te vervangen voor het elektrische mechanisme van een EE8 (CRX VTEC). De hier beschreven volgorde is volgens mij een logische maar mag natuurlijk ook in een andere.
Het officiële elektrische schema is hier te downloaden.
De set die ik heb gekocht was niet helemaal compleet, maar daardoor was de prijs ook niet zo hoog als normaal. De set die ik heb gekocht (zie foto) bestond uit de volgende onderdelen:
- Mechanisme met motor (2x)
- Kabelboom van motor naar schakelaar naar kabeldoorvoer in de deur (2x)
- Schakelpaneel (2x)
- Rechter kapje voor schakelpaneel
De gekochte onderdelen.
Verder heb ik er dus bijgekocht:
- Enkelpolig Relais 12 V 40 A + de benodigde klemmen (nieuw bij elektronica zaak voor € 15)(zie foto)
- Linker kapje voor schakelpaneel (nieuw bij dealer voor €12,39 ex BTW)
- Dopjes (2x) voor in kapje voor schakelpaneel (nieuw bij dealer voor €2,73 ex BTW)
- 2 zekering houders (nieuw bij de elektronica zaak voor € 2 pst)
- 2 x 12 polige universele stekker (nieuw bij de elektronica zaak voor € 2 pst)
- 2 x Metalen plaatje waar de behuizing van de schakelaars aan vast geschroeft worden (zie foto) (2e hands € 10)
Het universele relais.
De deurmechanismen van een VTEC met Extra bevestiging voor de schakelaars.
De 2e hands gekochte onderdelen.
Het is ook mogelijk om de deurpanelen van een VTEC over te zetten. Dit heeft als nadeel dat de bekleding van leer is en dan niet meer overeenkomt met de rest van de bekleding van onder andere het dashboard. Dit kan echter wel verwisseld worden, dus onderste deel VTEC en bovenste ED9.
De panelen moeten dan bij de smeltbouten los gesneden worden, het bovenste en het onderste gedeelte komen nu los van elkaar. Vervolgens kan nu de gewenste combinatie gemaakt worden (VTEC onderpaneel met ED9 bovenpaneel) dit geheel kan weer met elkaar verbonden worden door de smeltbouten weer aan elkaar te smelten met een soldeerbout. Het voordeel van de VTEC panelen is dus dat er geen gat voor de raamslinger in zit. Ik heb echter gekozen voor het behouden van mijn huidige panelen en het gat te dichten met een dop. Als ik nog goedkoop aan VTEC panelen kan komen dan zal ik dit onderste deel van het paneel misschien nog eens verwisselen.
Klik hier voor de handleiding over de deurpaneelbekleding.
- Ontdoe de kabelbomen van hun klemmetjes (zie foto).
De klemmetjes kan je hergebruiken door ze te verwijderen door met een schroevendraaiertje het weerhaakje in te drukken.
- Ontdoe de kabelbomen van hun plakband.
- Verwijder de overbodige draden.
Als eerste heb ik de stukjes kabelboom ontdaan van de oude plakband om zo de overbodige draden (van de CV, die ook in de VTEC aanwezig is, maar omdat deze bij mij ook al ingebouwd is zijn de benodigde kabels al aanwezig en dus die in de kabelboom van de elektrische ramen overbodigen en de bedrading van de elektrische spiegels gebruik ik ook niet) (zie foto's)
Verder wilde ik een stekker tussen de deur en de auto dit omdat ALS de deur er dan uit moet ik niet de draden door hoef te knippen. Origineel zit deze stekker verwerkt in de draaddoorvoer. Deze zat echter niet bij mijn set en heb dus een universele stekker gekocht die ik dus aan de binnenzijde van de auto heb geplaatst (ivm het niet waterdicht zijn van deze stekker)
De kabelboom van de rechterkant in zijn originele staat.
De kabelboom zonder plakband en stekker.
De kabelboom zoals hij er uiteindelijk uit zag.
- Verwijder de afdekkap van de zekeringenkast in de auto (onder het dashboard dus)
- Bedenk een goede plaats waar het relais moet komen.
Gebruik het stukje draadeind waarmee het frame van de zekeringenkast mee vast zit, als het goed is dan past het relais daar precies tussen. (helaas geen foto's van deze plek, dit ivm het aanwezige alarm in mijn auto en de mogelijkheid om cruciale informatie te verschaffen aan de mensen die niet van andermans spullen af kunnen blijven.)
Hieronder staat het door mij zelf vereenvoudigde elektrische schema.
- Bepaal de lengte van de benodigde draden en bevestig deze voldoende dikke draden aan het relais dmv de klemmen (zie foto). Voldoende dik wil zeggen dat de koper bos minimaal dezelfde dikte heeft als de dikste draad in de originele kabelboom.
Het relais met de klemmen en draden.
- Verbind één van de draden van het geschakelde circuit aan de zekeringhouders zoals op de onderstaande foto is te zien.
De draad aan de zekeringhouders.
- Verwijder alle schroeven van het rechter deurpaneel (zie foto)
De schroeven van de deurpaneel zijn met de groene pijlen aangegeven.
- Verwijder het kapje van de deurhendel (zie foto)
3 stappen plan hoe het kapje te verwijderen.
- Verwijder het speakerpaneel door bet beleid de bovenkant naar je toe te trekken (zie foto)
Het speakerpaneel verwijderen.
- Verwijder de 2 schroeven onder het speakerpaneel (zie foto)
De schroeven achter het speakerpaneel.
- Verwijder de raamslinger door het paneel ter plaatse naar binnen te drukken en met een schroevendraaiertje het veertje naar buiten te schuiven (zie foto's)
Het verwijderen van de raamslinger.
- Trek met beleid de onderkant van de deurpaneel los (zie foto)
De deurpaneel lostrekken van de klempennen.
- Demonteer het deurpaneel door de achterkant omhoog (zie foto) te tillen en dan in zijn geheel iets naar achteren te trekken.
Det deurpaneel demonteren.
- Schroef de deurgreep los (zie foto).
De deurgreep verwijderen.
- Verwijder de speaker en het plastic.
Het gedemonteerde deurpaneel.
- Breng de slinger weer tijdelijk aan (zonder klemveer).
- Slinger het raam naar beneden tot de onderste geleiderails bijna beneden is (zie foto).
Het raam naar beneden gedraaid.
- Draai de 2 bouten van de korte geleiderails los (zie foto).
De 2 bouten van de korte geleiderails.
- Draai de 2 bouten van de onderste geleidebalk los (zie foto).
Draai ze los, dus niet helemaal eruit.
De voorste bout van de lange geleiderrails.
Achterste bout van de lange geleiderrails.
- Verwijder de achterste 2 boutjes (zie foto) en draai de voorste alleen los.
De 4 boutjes van het mechanisme.
- Haal het raam los van het mechanisme door de lange geleider rails naar voren te schuiven en vervolgens iets naar binnen te trekken.
Om het raam omhoog te houden heb ik een lus in een touwtje gemaakt en die om het bevestigingblokje aan het raam gelegd (zie foto). Vervolgens dit touwtje over de raamstijl heen geslagen en aan de buitenkant van de deur weer naar beneden laten lopen.Als het raam met de hand omhoog geduwd word en vervolgens het touwtje aan de onderkant van de deur vastgeknoopt (zie foto) dan blijft het glas uit zichzelf omhoog en heb je alle handen vrij.
De lus van het touwtje over het bevestigingsblokje.
Het touwtje over het raam.
En vervolgens vastgeknoopt aan de onderkant van de deur.
- Verwijder nu het raammechanisme uit de deur (zie foto).
Het raammechanisme uit de deur halen.
Zie hier het verschil in de handmatige en de elektrische.
- Verwijder de pen uit de 'stopper' van de deur (zie foto).
Het verwijderen van de pen.
- Haal de kabeldoorvoer los van de deur (zie foto).
De kabeldoorvoer.
- Knip de stekker van de speakerkabel los. Deze wordt vervangen door de 12 polige stekker (zie foto).
Knip de originele stekker van de draden af.
- Plaats de draadboom van de elektrische ramen in de deur met de bijbehorende klemmetjes (zie foto).
De 2 draadbomen zijn verschillend. Degene met de breedste stekker hoort in de bestuurdersdeur.
De draadboom in de deur.
- Schroef het zekeringenkastje los.
- Haal de stekker van het dak los.
De stekker van het elektrische dak.
Deze stekker bevind zich aan de achterkant van de zekeringkast. (zie tekening).
De plaats van de stekker van het elektrische dak.
- Soldeer aan de groen/zwarte draad de draad van het relais, en bescherm deze weer met een stukje krimpkous (zie foto).
Dit is de draad die het relais doet bekrachtigen, en is een van de 2 smalle pootjes aan het relais.
De draad van het relais aan de middelste (groen/zwart) gesoldeerd en beschermt met krimpkous.
- Bevestig de stekker van het elektrisch dak weer op de juiste plaats.
- Bevestig de andere draad van het bekrachtigs-circuit van het relais aan een massapunt (zie schema). Dit kan met een boutje maar het is beter om deze aan een bestaande dikke massadraad te solderen.
- Zoek onder de zekeringenkast (vlak boven de mat) naar een wit/rode draad in de dikke draadbos, soldeer hier de overgebleven draad (die van het geschakelde circuit) van het relais aan (zie schema).
- Verwijder de oude draaddoorvoer door het plakband af te wikkelen.
- Schuif de draden door de draad doorvoerklem (zie foto).
De draden door de klem.
- Schuif de draden ook door de andere rubber klem.
- Bepaal de afstand tussen de klemmen door ze te tijdelijk aan te brengen.
- Omwikkel de draden en de uiteinden van de klemmen met plakband.
Voor een paar euro heb je speciaal tape om de draden te omwikkelen.
Hou de draden al in de juiste bochten en omwikkel ze dan, hierdoor word het aanbrengen van de klemmen een stuk eenvoudiger.
De draaddoorvoer.
- Soldeer de stekker pootjes aan de draden en breng ze aan in het stekkerblokje.
Let erop dat als je een stekkerblok koopt deze niet te groot moet wezen want anders past hij niet door het gat in het chassis.
Het universele stekkerblok.
De stekkerpootjes aan de draden.
De draadboom met stekker.
- Breng ook de stekker aan de binnenzijde aan.
Bedenk goed hoe de draden in het stekkerblok zitten, de draden moeten na aanbrengen van de stekker aan de ene kant wel corresponderen met de juiste draden aan de andere kant.
De stekker aan de binnenzijde.
- Verwijder het dashboardkastje door de 2 bouten aan de onderkant los te draaien (zie foto).
De 2 bouten aan de onderkant van het dashboardkastje.
- Demonteer de rechterdeurpaneel en aanverwante onderdelen op de hierboven beschreven manier.
- Verwijder ook hier het raammechanisme op de hierboven beschreven manier.
- Hou ook dit raam omhoog met een touwtje.
- Breng ook hier de stekkers aan op de hierboven beschreven manier.
Als alles nu goed aangesloten is kan je de motoren tijdelijk aansluiten om ten eerste te kijken of het goed werkt en ten tweede om te kijken of het mechanisme zelf soepel draait. Is dit niet het geval dan kan je de motor loshalen van het mechanisme om te kijken of er geen vuil o.i.d. tussen zit. Ook kan je door het stelboutje van de motor-as los te draaien het wormwiel smeren door er daar met een tubetje wat vet in te spuiten (zie foto).
Vet in de opening van het wormwielkast gespoten.
Schoon vet bij de tandheugel.
- Monteer het dashboardkastje weer op de juist plaats.
- Breng aan beide kanten de mechanismen aan, zorg er hierbij voor dat deze in de juiste stand staan (zie foto).
De stand van de motor moet gelijk zijn aan de stand van het oude mechanisme zoals die gedemonteerd is.
Het in de deur plaatsen van het elektrische mechanisme.
- Stel de stand van het raam goed door middel van het boutje in het sleufgat van het kortste geleidingsmechanisme.
- Plaats de VTEC deurgrepen door middel van de bijbehorende plastic plugjes (zie foto).
De gaten waar de extra plugjes in moeten komen.
- Snij het gat voor de schakelaar aan de passagierskant met een mes en stalen rei op maat (zie foto). Het gat wordt ongeveer 8 cm langer.
Het gat voor het kapje aan de bestuurders zijde is groter dan die aan de passagiers zijde.
Het gat zoals hij was.
Het groter gesneden gat aan de passagiers zijde.
Het kapje met de schakelaars aangebracht om te passen.
- Monteer het rechter deurpaneel en aanverwante onderdelen weer terug op hun plaats.
Het rechter deurpaneel.
- Snij het gat voor de schakelaar aan de bestuurderskant met een mes en stalen rei op maat (zie foto). Het gat word ongeveer 10 cm langer en 1 cm breder.
Het gat voor de schakelaars bestuurderskant.
Schakelaar aan de bestuurderskant.
- Monteer het linker deurpaneel en aanverwante onderdelen weer terug op hun plaats.
Het paneel aan de bestuurderszijde.
- Schroef het zekeringen kastje weer op zijn plaats.
- Breng de deksel van het zekeringenkastje weer aan.
Om het gat waar oorspronkelijk de raamslinger in zat af te dichten heb ik een mooi dopje gemaakt. In het echt ziet het er mooier uit, want op de foto lijkt het alsof er krassen op zitten maar dit is in het echt niet zo.
Inmiddels heb ik de onderkant van een EE8 paneel weten te bemachtigen, hier zit het gat niet in omdat deze standaard al elektrische ramen heeft. Echter is de bovenkant van het EE8 paneel van leer. Omdat ik dit niet vond passen bij de rest van het interieur heb ik de onderkanten van dit paneel verwisselt met die van mijn huidige deurpaneel.Voor een handleiding zie hier.